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商品訊息描述
商品訊息特點
基本資訊
SIM1
GSM: 900/1800 MHz
WCDMA: 2100 MHz (UL:1920-1980 DL:2110-2170)
FDD 4G (B3/ 8/ 28)
:1800 MHz (UL:1710-1785 DL:1805-1880)
900 MHz (UL:880-915 DL:925-960)
700 MHz (UL:703-748 DL:758-803)
SIM2:
GSM: 900/1800 MHz
WCDMA: 2100 MHz (UL:1920-1980 DL:2110-2170)
SIM卡 : 雙小卡 (Micro SIM)
作業系統(平台) ：Android 5.1作業系統
處理器：MTK6735 （1.5GHz Qual-Core) +MT6276A (650 MHz)
主螢幕尺寸：5.5吋
內建相機畫素：1300萬畫素(插植至2000萬畫素)
視訊鏡頭(3G)：800萬畫素(插植至1300萬畫素)
RAM記憶體／ROM內建儲存空間：2GB／16GB(可用容量視情況而異)
傳輸介面：USB, 藍牙
藍牙版本：V 4.0
擴充槽：microSD 記憶卡 (最高可支援至32GB)
影音資訊
相機功能：LED 閃光燈, 自動對焦
感光元件：UltraPixels
錄影格式：MPEG4
影片播放格式：3GP, MPEG4, WMV
音樂播放器：AAC, AMR , MID, MP3, OGG, WAV, WMA
螢幕資訊
主螢幕解析度：720*1280 pixels
主螢幕材質：HD多點電容觸控式螢幕
網路資訊
上網方式：4G LTE / 3G WCDMA, EDGE, GPRS, Wi-Fi / WLAN
簡訊格式：MMS, SMS
內建功能
進階功能：GPS(衛星導航), G-sensor,Proximity sensor Push Email , 飛航模式,
實用工具：FM收音機, 日曆, 世界時鐘, 行事曆, 計時器, 計算機, 記事簿 , 鬧鈴, 錄音
機身資訊
機身長度：152 mm(公厘)
機身寬度：77.6 mm(公厘)
機身厚度：8.5 mm(公厘)
機身重量：170 g(公克)
電池容量：3000 mAh(毫安培)
機身設計：3.5mm 耳機孔, 直立式, 雙鏡頭
操作介面 : 直式 / 橫式螢幕切換, 觸控螢幕
機身顏色：金色、白色
通話時間(最大)：最高約 240分鐘 (實際情況視使用情形而定)
待機時間(最大)：最高約 200小時 (實際情況視使用情形而定)
內建多國語言：繁體中文、簡體中文、英語、德語、西班牙語、法語、印尼語、馬來語、越南語、日語、韓語、印地語、泰語 ,等近 52 種語言
標準銷售包裝
手機 x 1
電池 x 1
3.5mm立體聲耳機x 1
旅充x 1
USB傳輸線x 1
亮面保護貼(貼於機身) x 1
說明書x 1
(標配內容以實際上市為主)
便宜
| 保固期 |
1年保固期保固時間：手機保固一年 / 配件保固 3 個月保固單位：杰鴻科技(股)公司 電話：(02)2222-1590 保固方式：非人為因素將可享有免費保固，若經代理商判斷為人為因素將酌收維修費用。 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機捷票價爭議不休，桃捷公司昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新期間限定訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗熱銷時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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（中央社記者楊明珠東京27日專電）在日本、台灣頗受歡迎的日本長青節目「全能住宅改造王」今天播出後就不做常態性的播放了。製作單位說明停播的原因，但日本媒體報導，有人揣測，背後與官司纏訟有關。
由61歲的所喬治主持的日本「朝日電視台」的節目「全能住宅改造王」已播放約15年，今天播出後就不再做常態性的播放。
節目製作單位表示，停播的理由是因為受到311東日本大震災後的重建、2020年東京奧運等的建設工程影響，難以找到建築業者，因此停播。
日本「東京體育報」報導，這個節目有多起官司纏訟，這幾年來建築業者傾向不接節目製作單位的請託。
7日，正在改造中的事務所兼遊戲場被人塗鴉寫著「所喬治死刑」、「Satorare電波」等語意不明的字眼。
「全能住宅改造王」是請工匠來協助民眾改裝住宅的難題，於2002年4月播出首集。2006年3月一度停止常態性的播放，改為不定期播放，但2009年4月推出「SEASON II」，重新播出。在關東地區2003年3月16日創下17.2%的高收視率。
節目製作單位表示，因311災後重建與東京奧運的建設需求大，所以難以找到建築業者配合，尤其是節目公布的工期發生延宕等的機率高，要持續每週播放1次的情況難度高。
報導說，這節目現在有很多問題。今年7月，受到節目單位的指示，進行追加工程，但這部分的工程費沒付，負責工程的愛知縣的建設公司對朝日電視台等提告，索賠2900萬日圓（約新台幣826萬元）。
報導引述電視台相關人士指出，據說有些官司沒被報導出來。每年節目製作費都被刪，電視台也不希望衍生高額訴訟，可能是節目停播的遠因。
針對可能是因官司纏訟，導致節目停播的說法，節目負責人否認。1051127
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